中國交通運輸部長江航務管理局局長唐冠軍26日在湖北黃岡宣布，經過2年多時間建設，長江干線武漢至安慶段6米水深航道整治工程(簡稱“武安段工程”)全面完工，并于當天投入試運行。至此，10000噸級江海船舶可常年直達武漢，形成一條“暢行鄂贛皖，通達江浙滬”的“水上高速路”。
近年來，沿線對提升長江航道通過能力的需求日益迫切。2016年，建設安慶至武漢6米水深、武漢至宜昌4.5米水深航道(簡稱“645”工程)，被列入國家《長江經濟帶發展規劃綱要》和交通運輸部水運“十三五”發展規劃。
2018年10月，“645工程”主體工程之一武安段工程開工建設。工程范圍起于武漢天興洲止于安慶皖河口，全長386.5公里，系統整治羅湖洲、戴家洲等7個礙航灘段，要求實現航道水深6米、航寬200米、部分重點礙航灘段航寬不低于110米、彎曲半徑1050米的建設目標，工程總投資37.44億元(人民幣，下同)。
據介紹，長江武漢至安慶段有江豚自然保護區、“四大家魚”國家級水產種質資源保護區、飲用水源地保護區等多處生態敏感區。工程建設貫徹“生態優先，綠色發展”理念，投入生態建設專項資金，共建成生態護岸15.4公里，生態固灘146萬平方米，生態涵養區3處，增殖放流600余萬尾，形成了綠色航道建設成套技術。
專家表示，武安段工程的試運行，標志著長江中下游干線航道通航能力再次實現飛躍，將為長江中游城市群建設和長江經濟帶發展提供澎湃動能。據測算，該工程運行后，將拉動區域GDP增長450余億元。
當前，中國長江干線航運面貌煥然一新，5萬噸級海輪可滿載直達南京港，南京至武漢可通航10000噸級江海船舶，荊江通航“瓶頸”逐步打通，上游航道整治穩步推進，干支聯通成網取得積極進展，進一步激發了“黃金水道”航運潛能。2020年，長江干線貨物通過量首次突破30億噸關口，達30.6億噸，同比增幅超過4.4%，再創歷史新高，連續15年穩居世界內河第一。
