6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列停靠在位于北京市房山區(qū)的北京國際陸港等待發(fā)車（無人機照片）。張晨霖 攝
6月30日，北京首趟跨里海中歐班列從位于房山區(qū)的北京西南金港物流基地發(fā)出。104個標準集裝箱搭載著貨重2300多噸、價值1500多萬元的汽車配件、機械設備、書籍等出口產(chǎn)品，駛向阿塞拜疆首都巴庫。
6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車（無人機照片）。張晨霖 攝
這趟班列采用“鐵—海—鐵”多式聯(lián)運模式，將跨越8000多公里。列車從北京出發(fā)后，經(jīng)新疆霍爾果斯口岸出境，穿越哈薩克斯坦抵達里海東岸的阿克套港，轉(zhuǎn)乘輪渡橫渡里海，到阿利亞特港上岸，再由鐵路運抵巴庫。隨后，部分貨物還將分撥至格魯吉亞、土耳其、塞爾維亞等國家。
6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車。張晨霖 攝
“跨里海中歐班列在途運行時間為15天左右，而原來的海運需要約50天。”班列組織開行方北京房山國際陸港運營有限公司總經(jīng)理王傳蒙說，通過鐵路、輪渡多式聯(lián)運，不僅可縮短運輸時間，還能進一步擴大北京及周邊地區(qū)企業(yè)的海外市場空間。
6月30日，首趟北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車（無人機照片）。張晨霖 攝
北京市房山區(qū)商務局局長路鵬介紹，跨里海中歐班列的成功開通，意味著北京中歐班列多元通道體系進一步完善，形成北京與歐洲之間“陸上直達+鐵海聯(lián)運”的國際運輸布局。
6月30日，在北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列發(fā)車前，起重機吊裝集裝箱。張晨霖 攝
從當日舉辦的北京房山創(chuàng)建國家物流樞紐推介會了解到，房山區(qū)今年已開行9趟國際貨運班列，逐步構(gòu)建輻射亞歐大陸的物流網(wǎng)絡。路鵬說，房山將把促進物流建設與當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展深度融合，為高端制造、綠色能源、新材料等“北京智造”產(chǎn)品提供低成本、高效率的物流通道。
6月30日，北京至阿塞拜疆巴庫的跨里海中歐班列停靠在位于北京市房山區(qū)的北京國際陸港等待發(fā)車。張晨霖 攝
（來源：新華社）
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