7月1日，中央財經委員會第六次會議強調，推進中國式現代化必須推動海洋經濟高質量發展，走出一條具有中國特色的向海圖強之路。今年以來，包括航海在內的多個產業正在政策的支持下，走向高質量發展。
國家統計局披露的最新數據顯示，今年1月份至5月份，我國航天、航空、航海等“三航”產業快速發展，帶動鐵路船舶航空航天行業利潤同比增長56.0%。其中，飛機制造、航天器及運載火箭制造等行業利潤分別增長120.7%、28.6%，帶動航空航天相關設備制造行業利潤增長68.1%。同時，在海洋經濟大力發展背景下，船舶及相關裝置制造行業利潤增長85.0%，其中金屬船舶制造利潤增長111.8%，相關的船用配套設備制造、海洋工程裝備制造利潤分別增長63.2%、15.4%。
在“三航”產業快速發展的背后，是我國工業具備了“上天入海”的能力，更意味著中國制造業的轉型升級取得了階段性成功，這些成功源于三方面。
第一，研發攻堅與市場需求共振，釋放產業發展空間。
在長達數十年的時間里，我國在“三航”等高端制造業領域，傾注了海量研發資源，推動部分產業實現從無到有的飛躍，滿足了市場對國產高端裝備的迫切需求。同時我國廣闊的市場空間為“三航”產業利潤增長奠定了堅實基礎，有力地促進了科技成果的高效轉化與產業化進程。
以國產大飛機為例，我國的國產大飛機C919日益密集地翱翔于藍天，并有望馳騁國際市場。國產大飛機不僅實現了關鍵技術的突破，還展現了其產業化與商業化運營的能力。同時，我國民航市場龐大的市場需求亦為國產大飛機的發展提供了底氣。
第二，“三航”產業集群效應放大增長動能。
仍以大飛機為例，作為國家科技制造業水平的集大成者，據不完全統計，A股市場中與C919產業鏈相關的上市公司就有數十家。而“三航”產業的發展，帶動了我國高端制造、復合材料等多個產業協同發展，而未來，這一受益群體還將進一步擴大。
此外，“三航”產業區域集群高效分工格局顯著，其中，長三角、珠三角等地區構建起“研發—制造—應用”一體化網絡，進一步降低了協作成本，激發了創新活力。以珠三角地區為例，深圳為無人機產業構建研發中樞，與東莞的電子元器件工廠、佛山的碳纖維復合材料車間形成完整供應鏈條……
第三，我國工業正在從規模擴張邁向結構升級。
航空、航天、航海制造業的利潤增長，是我國工業從規模擴張向結構化升級的重要標志。我國工業利潤來源已從依賴人口紅利轉向依靠技術紅利，同時研發方向從單點技術突破轉向系統集成。其中，國產大飛機打破壟斷局面，船舶業積極搶占LNG船等高附加值市場。更重要的是，“三航”產業成為保障能源、貿易、科技安全的重要支撐，將助力“海洋強國”“航天強國”等目標的實現。
值得期待的是，在國家戰略的引領下，“三航”產業將繼續推動我國工業體系邁向新的高度。
來源：證券日報
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