7月2日，英聯股份在江蘇高郵舉辦江蘇英聯復合集流體有限公司（下稱“江蘇英聯”）總部基地落成儀式。英聯股份相關負責人介紹，該總部基地建設歷經數月，標志著英聯股份為大規模量產復合集流體做好了準備。
在經歷2023年企業密集入場后，復合集流體經歷了一段“沉寂期”。江蘇英聯總部的落成，為鋰電創新材料復合集流體的產業化擂響了“戰鼓”。有行業人士分析，復合集流體技術難度高，企業并非快速切入即可做成，這是行業經歷沉寂期的主要原因。但需要強調的是，復合集流體具有巨大的市場前景，而動力電池“新國標”對安全性的高要求以及固態電池革命，更為復合集流體帶來發展新契機。
遠大前景下，部分有決心的企業，持續加大投入，繼續打磨技術。據了解，在生產端，英聯股份、潔美科技等上市公司以及金美新材料、北京安邁特、揚州納力新材料等未上市企業正繼續投入；在應用端，寧德時代、比亞迪、廣汽、吉利等大量主流電池企業和車企正進行復合集流體測試。
企業揮金投入 下游廣泛測試
復合集流體為一種革新性鋰電材料，可分為電池正極使用的鋁復合集流體和負極使用的銅復合集流體。復合集流體因具備高安全性、提升電池能量密度、降低成本、長壽命、低放電等特性，被業內認為是替代傳統鋰電金屬箔材的下一代材料。
英聯股份近年切入復合集流體領域，持續推進“快消品金屬包裝+新能源材料復合集流體”雙驅動發展戰略。其控股子公司江蘇英聯于2023年成立，為英聯股份開展復合集流體產品研發、生產和銷售的主體。
就江蘇英聯最新的產能建設情況，英聯股份方面介紹，2023年9月，江蘇英聯與設備供應商日本愛發科建立戰略合作關系并采購10條鋁復合集流體生產線，目前已具備5條日本愛發科鋁復合集流體生產線；此外還具備5條銅復合集流體生產線。遠期來看，江蘇英聯計劃建設10條鋁復合集流體和134條銅復合集流體生產線，預計總投資達30.89億元。
受市場前景吸引，上半年還有多家公司揮金投入復合集流體領域。潔美科技6月27日公告完成對控股子公司柔震科技3000萬元增資。增資旨在加速柔震科技在復合集流體產品領域的產能擴張節奏，提升其為下游電池生產企業的配套供貨能力。此外，北京安邁特今年4月宣布在四川內江投資50億元建設10億平方米/年復合集流體產能。揚州納力新材料于今年5月舉行新大樓及研發中心落成儀式，該公司曾于今年1月宣布完成由淡馬錫領投的10億元A+輪融資。
從產業化進度看，目前金美新材料處于相對領先地位。從金美新材料了解到，公司復合集流體產品自2018年以來多次實裝應用，累計裝車超過3萬輛，復合集流體出貨金額超過1億元。目前，公司已有幾十家客戶通過PTO測試，進入批量合作階段，部分客戶項目已實現規模化，公司在手訂單達數億元并持續交付中。
從應用端看，寧德時代、比亞迪、廣汽、吉利等大量電池企業和車企正測試復合集流體，其中寧德時代已實現復合集流體裝車應用。
新標準、固態電池成發展助推力
相較于復合集流體產業發展初期，現在的鋰電行業環境已發生變化。一方面，傳統電池產品進入成熟期，價格競爭激烈，下游對成本十分敏感；另一方面，以固態電池為代表的下一代電池吸引企業爭相布局。在此背景下，復合集流體該如何實現市場突破？
金美新材料董事長臧世偉表示，雖然目前鋰電行業對價格敏感，但動力電池“新標準”——強制性國家標準《電動汽車用動力蓄電池安全要求》（GB38031-2025）對電池熱失控“不起火、不爆炸”的硬性要求，將引導企業追求更高安全技術，而非僅追求低價。這為復合集流體特別是在電池正極使用的鋁復合集流體帶來了良好的發展機會。鋁復合集流體雖然成本較純金屬鋁箔更高，但由于其能夠有效解決電池安全性問題，所以其有望在高鎳三元電池等高端車型電池中占據一定市場份額。
實際上，自今年4月動力電池“新標準”發布以來，已有多家復合集流體企業表示，下游客戶接洽意向增加。
據了解，固態電池可能為復合集流體帶來新的市場機會。在前述落成儀式上，江蘇英聯展出了雙極銅鋁箔。該產品適用于新型固態電池串聯結構，能夠提高電壓和快充能力。
一位高校材料專家介紹，固態電池的一大優勢是可以使用雙極板堆式結構制造，這種結構能以串聯的方式增大電池電壓、降低電池系統成本。而這種電池結構所需的集流體，正是銅鋁復合的雙金屬結構。因此，他看好這一種復合集流體的發展前景。不過他提示，雙極板堆式結構固態電池技術難度很大，預計需要10年以上才能實現批量制造。
據高工鋰電預測，到2030年，銅復合集流體的滲透率有望達到40%，市場需求約180億平方米。金美新材料方面測算，若按照4.5元/平方米售價預測，屆時銅復合集流體市場將達到810億元。再加上鋁復合集流體市場，2030年復合集流體總體有望成為千億級市場賽道。
（來源：上海證券報）
掃一掃分享本頁
